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共享单车入京多年，运营效率和服务水平不断提升，但局部区域车辆淤积带来的城市治理问题仍待更好解决。24日，记者了解到，“慧眼”共享单车管理系统已在朝阳区双井街道探索运行3个月左右，取得明显成效。利用物联感知等技术手段，该系统实现对多家公司单车数量、过载程度以及“僵尸”车、异常投放等行为的有效监测和管理，未来还将在望京街道、“回天地区”等区域继续探索。
百子湾路沿线“试水”智慧管理 华灯初上，人们陆续骑车回到家中，小区门口就成了共享单车的“领地”。原本可以容纳车辆双向通过的道路被挤得只能“共享”，汽车要想从便道上的停车位开出，只能把单车一辆辆地挪到旁边，甚至“摞”起来，这是今年3月双花园南里一区门口的场景。除了这样的大型住宅区，在地铁站、公交站点、办公楼等区域都非常容易产生共享单车的淤积问题。 今年5月，双井街道召开2021年城市精细化治理推进会，“慧眼”共享单车管理系统正式发布。通过对12345热线投诉、媒体聚焦的问题进行梳理，结合社区报送，街道选定“一线十点”作为重点治理区，即百子湾路沿线以及周边的10个点位。
所谓“智慧管理”是如何进行的呢？据了解，在重点管理区域设置实时监测设备后，采集到的单车数据就会进入系统。系统会显示每个区域的单车数据、淤积情况，并根据提前设定的承载量进行报警，报警信息会推送给响应人员或企业。单车清运人员在收到报警推送信息后，需要在设定的时间内将单车进行清运，清运完毕后监测点位数据恢复正常。 此外，系统会记录不同单车投放企业的报警及清运信息，并通过指挥中心监测大屏、自动化评估报告等方式，将点位过载情况、单车清运效率等指标进行实时运算、呈现，为后续的考核评估提供数据支撑。 识别“僵尸车”控制停放数量 经过数月综合治理，百子湾路沿线共享单车停放秩序的变化肉眼可见。 以苹果社区东北部的“井点一号”点位为例，治理前，停放车辆长期维持在200辆以上，公共区域被大量共享单车占用。
“通过对每辆单车停放时长的识别，可以看到至少有几十辆车长达24小时没有被使用过。”双井街道责任规划师、系统开发方北京城市象限有限公司项目负责人姜琪介绍，系统上线后，可以准确判断该点位的“僵尸车”数量，监督企业及时清理，点位运行状态逐步恢复正常，目前夜间停放车辆可以控制在个位数。 据介绍，为科学衡量重点点位共享单车停放状态，双井街道引入量化综合评价指标，为预警、投放、清运等各个管理运营环节提供行动依据。例如，“承载量”的指标就是通过对治理点位共享单车实际使用需求进行长期监测，再结合点位实际的空间承载量，作为判断是否淤积的阈值。共享单车管理系统作为指挥平台，可以动态感知“重点治理区”实时状态，及时进行指挥调度。 此外，点位治理责任人可以通过手机上的智能管理系统小程序，统筹调度有关力量开展共享单车停放、投放管理工作，实时通知单车企业进行清运响应。 分门别类实现精细化管理 如何实现对共享单车的动态感知？城市象限CEO茅明睿介绍，由于共享单车的车锁都有蓝牙信号发射，因此传感设备可以通过蓝牙感知的方式扫描共享单车车锁代码，通过对采集到的蓝牙代码进行解析，实现对不同单车品牌的精准识别。设备还开发了太阳能版本，可以在不接入电网的情况下完成数据实时扫描回传，降低了对设备安装条件的要求。 不同点位类型意味着不同的治理策略。“在天通苑站，我们观察到在凌晨有一条青绿色的线上升，说明某家企业会在凌晨进行单车投放，这种异常投放行为，影响该站点在早高峰时段空间承载能力，这个信息和数据反馈给街道，就可以及时制止这种行为。”茅明睿举例，又如望京地铁站，是共享单车大用量点位，为了争夺市场，单车企业会在早高峰时段进行集中投放，导致峰值居高不下，点位空间状态拥堵不堪。纳入智能监测后，共享单车企业就需要根据实际使用量，有序分散投放。 据了解，通过不断开发测试和迭代演进，这套物联感知设备已经陆续在全市近20个治理点位投放，包括双井、望京以及“回天”地区等。茅明睿介绍，通过与企业备案车辆车锁代码的比对，该系统也可以协助相关职能部门甄别企业是否存在备案之外的违规投放问题。 |
